合成齿轮油 编辑
合成齿轮油是一种以聚α烯烃（PAO）为基础油的全合成工业齿轮油，是瑞典阿法拉伐Alfa-laval离心机指定用油, 阿法拉伐卧螺离心机广泛用于大型市政污水处理厂和玉米淀粉、薯类淀粉、小麦淀粉生产，该设备还使用其它粘度齿轮油如Mereta220、Mereta460、Mereta680、 Mereta1000等。另外该产品还指定用于德国Flender减速机。
320号合成齿轮油可用于各种工业齿轮、蜗轮传动装置，也可作为高温极压条件下的液压设备用的循环油。
320号合成齿轮油持续操作的最高温度可达130℃，间歇操作的最高温度可达200 ℃；在这么高的温度下，该齿轮油也不会产生有害的氧化物或积碳。
中文名 合成齿轮油 油粘度等级 150号齿轮油 作 用 保证传动系统的各个部件不受磨损 优 点 比矿物油齿轮油更耐高温耐极压
目录
1 等级
2 优点
3 分析数据
4 物理特性
5 用途
6 操作
7 认证
等级编辑
齿轮油粘度等级分为：150号齿轮油，220号齿轮油，320号齿轮油，460号齿轮油，680号齿轮油1000号齿轮油等。
优点编辑
合成齿轮油即使在很高的操作温度和负荷下，仍能保证传动系统的各个部件不受磨损。该齿轮油产品能和矿物基础油的产品混溶使用，这样能延长后者的换油期限。比矿物油齿轮油更耐高温耐极压，使用寿命更长。
分析数据编辑
特性 方法 单位 结果
ISO 黏度级别 320
15oC时的密度 美国材料实验协会 D4052 Kg/m3 858
40oC时的黏度 美国材料实验协会 D445 Mm2/s 320
100oC时的黏度 美国材料实验协会 D445 Mm2/s 34
黏度指数 美国材料实验协会 D2270 150
倾点 美国材料实验协会 D97 oC -42
密度（15°C） 美国材料实验协会 D 4052 kg/m³ 858
闪点 COC 美国材料实验协会 D92 oC >250
FZG A/8 - 3/90 CEC-L-07-A-75 FLS >12
物理特性编辑
表观：无色液体 颜色：透明 气味：脂肪油气味
溶解性：可溶解于大部分有机溶剂 水溶性：不溶于水。
用途编辑
320号合成齿轮油最适合用于极温、极压等苛刻的操作条件。可用于各种工业齿轮的润滑。
瑞典阿法拉伐（Alfa Laval）公司卫生流体设备部主营各类不锈钢卫生流体设备，阿法拉伐卧螺离心机广泛应用于乳品、 食品、 啤酒、 饮料、 制药、 化妆品及化工等工业领域， 是世界上最具实力的卫生流体设备制造厂商。在中国目前主要应用于大型市政污水处理厂和玉米淀粉、薯类淀粉、小麦淀粉生产。
另外市政以及工业污水处理中的污泥脱水领域中用的法国坚纳(Guinard)、德国洪堡(Humboldt)、德国维斯伐利亚(West~lia)、福乐伟(Flo~ eg)、洪堡(Humboldt)，意大利贝亚雷斯(Pieralisi)公司等，以及近期进入中国的瑞典诺克森(Noxon)、法国坚纳(Guinard)、日本巴工业等公司的离心机也可以使用梅莱塔 320齿轮油。
操作编辑
避免新齿轮油或已使用齿轮油产品和皮肤接触。如果接触要用水和肥皂彻底清洗。不要吸入产品蒸汽，不要让产品弄脏衣物。要适当地处理废油，保护环境。
认证编辑
该产品已通过以下标准认证：
DIN 51517-CLP
ISO-L-CKD, ISO-L-CKE , ISO-L-PAD perISO 6743
FZG A/16, 6/90
load stage>12 per DIN 51534
SKF roller bearings（SKF 滚柱轴承测试）, μ=0.0272
过滤性Filterability >100 per CETOP
密封兼容性Seal Compatibility Index 5 - 6 % per IP 278.
工业齿轮油 编辑
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用于润滑正、斜、人字、锥齿轮和蜗轮蜗杆。分为以下各种：①闭式齿轮油。普通齿轮油用于轻负荷运转的齿轮润滑；极压齿轮油中含较多极压抗磨剂，用于中、重负荷或有冲击负荷的齿轮润滑，多用于冶金工业，一般均沿用美国齿轮厂商协会和美国钢铁公司的规格。②开式齿轮油。粘度高，粘附力强。用重质润滑油加沥青或聚合物粘附剂调制，为使用方便可加稀释剂。③蜗轮蜗杆油。用精制石油润滑油或合成油加适量脂肪或油性剂调成。
中文名 工业齿轮油 参 照 美国API（美国石油学会）提出 分类法 分为70W、75W、80W、85W 优 点 保证机器部件最长的使用周期
目录
1 工业齿轮油
2 优点
3 应用
4 闭式工业齿轮油
▪ 黏度指数的误解：
▪ 工业齿轮油的环保：
▪ 主流工业齿轮油的型号：
工业齿轮油编辑
参照美国API（美国石油学会）提出的齿轮油 性能分类，我国齿轮油分为普通车辆齿轮油（GL-3）、中负荷车辆齿轮油
（GL-4）、重负荷车辆齿轮油（GL-5）三级，质量分别与美国的GC-3、GC-4、GC-5级油相当。（一般情况下油质与性能的良好顺序为GL-3至
GL-5）。按粘度分类：我国车辆齿轮油粘度分类采用美国汽车工程师学会（SAE）粘 度分类法，分为70W、75W、80W、85W、90、140、250七
个粘度级，其 中 “ W ” 代表冬用， SAE70W 、 75W 、 80W 、 85W 为冬用油：无 “ W ” 字则为非 冬用油，90、140均为夏用油。
XXW/XX为冬夏通用齿轮油。它们是根据 100℃运动粘度划分的。市场上主要用到的是SAE75W/90、SAE85W/90、 85W/140，该类油是冬夏通用
优点编辑
-高负荷下最低的机械应力、不会由于双向摩擦而产生过早疲劳现象
-保证机器部件最长的使用周期,降低运行成本
-即使因不利的流量条件而产生飞溅效应，也能确保无障碍运行
-最高负荷状态下，仍可保持油品的长使用寿命
-为机器部件提供可靠的防锈和变色保护
应用编辑
特别适用于大多数现代高效液压传动器
可用作机车液压传动器工作油
可用作固定集成中载荷传动器的介质
根据设备制造商的要求，可以用于特殊液压系统、液力离合器和液力变矩器
闭式工业齿轮油编辑
闭式工业齿轮油中有中负荷和重负荷两大系列，主要为矿物油型产品。虽然大型用油设备有外置油箱，内设加热器与冷凝管，可保障润滑油在循环过程中的温度，但很多用油设备因用油量少，无恒温设施，还有一些露天设备，易受环境温度影响。即使大型用油设备，虽然油品在使用过程中恒温，但设备在冬季检修时油品往往因流动性差难以放出和加注润滑油。为保证油品有良好的低温流动性，质量标准中规定的倾点已难以满足要求。许多专业润滑油公司，例如美孚，康普顿，德国力魔等，推出了新一代以聚阿尔法烯烃为原料的高性能工业齿轮油，简称合成工业油。这类油品不但性能超出普通矿物油几倍，同时寿命也比普通矿物油长2倍以上，综合成本反而不高于普通工业齿轮油，例如康普顿SHC系列合成工业齿轮油，价格虽是L-CKC系列的3倍，但综合使用成本却相同。加上节省的维修费，停工费，延长的机械寿命，合成工业齿轮油的经济效益就非常明显了。
黏度指数的误解：
另外较高的黏度指数可降低油品黏度受温度的影响，适应更宽的使用温度范围。由于基础油来源不同，GB5903-1995 标准中，用中等黏度指数MVI基础油调制L-CKC中负荷工业齿轮油，允许黏度指数不小于70，而用较高黏度指数的石蜡基基础油调制要求不小于90。但很多用户没有注意到这点，难免误认为MVI基础油调制的产品黏度指数不合格。
工业齿轮油的环保：
因工业齿轮油中含有硫磷添加剂，在使用过程中气味难闻，不利于健康环保，有不少用户反映此事，为此康普顿对以矿物油为原料的工业齿轮油进一步调整配方，克服气味难闻的问题，利于健康环保，由于使用了原装进口合成油。
主流工业齿轮油的型号：
环保型密炼机油
格尔L-CKC中负荷工业齿轮油
格尔L-CKD重负荷工业齿轮油
L-CKE蜗轮蜗杆油
轴承循环油
PAG系列合成工业齿轮油
SHC系列合成工业齿轮油
SHC系列合成工业齿轮油
齿轮油品牌包括：美孚 壳牌 加德士 嘉实多 福斯 埃索 等国际知名品牌， 分矿物油或合成润滑油为主，有开式齿轮油及闭式齿轮油两种。车用油包括：75W-90 75W-140 80W-90 80W-140 85W-90 工业齿轮油40摄氏度ISO粘度等级分为：68，90,100,150,220,320,460,68,1000.加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。 以下推荐 美孚齿轮油 和 壳牌齿轮油 供需要的客户参考。
齿轮油SHC 46M， 美孚特嘉375NC及325NC
美孚格高合成循环齿轮油， 美孚格高11合成循环齿轮油
美孚格高22合成循环齿轮油， 美孚格高30合成循环齿轮油
美孚齿轮油合成XMP， 美孚合成XMP150
美孚合成XMP220齿轮油， 美孚合成XMP320齿轮油
美孚合成XMP460齿轮油， 美孚合成XMP680齿轮油
美孚合成XMP1000齿轮油， 美孚SHC150齿轮油
美孚SHC220齿轮油， 美孚SHC320齿轮油，
美孚SHC1000齿轮油， 美孚超级齿轮油600XP
美孚超级齿轮油600XP68， 美孚超级齿轮油600XP100
美孚超级齿轮油600XP150 美孚超级齿轮油600XP220
美孚超级齿轮油600XP320， 美孚超级齿轮油600XP460
美孚超级齿轮油600XP680， 美孚格高68齿轮油
美孚格高100齿轮油， 美孚格高150齿轮油
美孚格高220齿轮油 美孚事必达EP齿油，
美孚事必达齿轮油EP100， 美孚事必达齿轮油EP150
美孚事必达齿轮油EP220， 美孚事必达齿轮油EP320
美孚事必达齿轮油EP460， 美孚事必达齿轮油EP1000
美孚齿轮油XMP ， 美孚齿轮油XMP68，
美孚齿轮油XMP 220， 美孚齿轮油XMP 320，
美孚齿轮油XMP 460， 美孚齿轮油XMP 680
美孚齿轮油600 ， 美孚齿轮油626
美孚齿轮油626， 美孚齿轮油629,
美孚齿轮油632， 美孚齿轮油633，
美孚齿轮油636， 美孚SHC 600合成齿轮油
美孚SHC 627合成齿轮油， 美孚SHC629合成齿轮油
美孚SHC630合成齿轮油， 美孚SHC632合成齿轮油
美孚SHC634合成齿轮油， 美孚SHC636合成齿轮油
美孚SHC639合成齿轮油 美孚齿轮油XMP 320
美孚齿轮油630 美孚齿轮油634
壳牌齿轮油壳牌可耐压齿轮油68， 壳牌可耐压齿轮油100
壳牌可耐压齿轮油150， 壳牌可耐压齿轮油220
壳牌可耐压齿轮油320， 壳牌可耐压齿轮油460
壳牌可耐压齿轮油680， 壳牌可耐压齿轮油1000
壳牌可耐压HD润滑油， 壳牌可耐压HD68齿轮油
壳牌可耐压HD100齿轮油， 壳牌可耐压HD150齿轮油
壳牌可耐压HD220齿轮油， 壳牌可耐压HD320齿轮油
壳牌可耐压HD460齿轮油， 壳牌可耐压HD680齿轮油
壳牌可耐压HD1000齿轮油， 壳牌可耐压RL润滑油
壳牌可耐压齿轮油RL68， 壳牌可耐压齿轮油RL100
壳牌可耐压齿轮油RL150， 壳牌可耐压齿轮油RL220
壳牌可耐压齿轮油RL320 壳牌可耐压S4 GX100 合成齿轮油
壳牌可耐压齿轮油RL460 壳牌可耐压S4 GX220 合成齿轮油
壳牌可耐压齿轮油RL680 壳牌可耐压S4 GX320 合成齿轮油
壳牌可耐压齿轮油RL1000 壳牌可耐压S4 GX460 合成齿轮油
壳牌可耐压F齿轮油 壳牌可耐压S4 GX680 合成齿轮油
壳牌可耐压齿轮油F68 壳牌可耐压S4 WE1000合成齿轮油
壳牌可耐压齿轮油F100 壳牌可耐压S4 WE680 合成齿轮油
壳牌可耐压齿轮油F150 壳牌可耐压S4 WE460 合成齿轮油
壳牌可耐压齿轮油F220 壳牌可耐压S4 WE320 合成齿轮油
壳牌可耐压齿轮油F320 壳牌可耐压S4 WE220 合成齿轮油
壳牌可耐压齿轮油F460 壳牌可耐压S4 WE150 合成齿轮油
壳牌可耐压齿轮油F680 壳牌可耐压S4 WE100 合成齿轮油
壳牌可耐压齿轮油F1000 壳牌可耐压S4 WE68 合成齿轮油
壳牌大威纳S齿轮油 壳牌可耐压S4 WE合成齿轮油
壳牌大威纳齿轮油S68 壳牌可耐压S2G680 齿轮油
壳牌大威纳齿轮油S100 壳牌可耐压S2G640 齿轮油
壳牌大威纳齿轮油S150 壳牌可耐压S2G320齿轮油
壳牌大威纳齿轮油S220 壳牌可耐压S2G220齿轮油
壳牌大威纳齿轮油S320 壳牌可耐压S2G150齿轮油
壳牌大威纳齿轮油S460 壳牌可耐压S2G100齿轮油
壳牌大威纳齿轮油S680 壳牌可耐压S2G100齿轮油
壳牌大威纳齿轮油S1000 壳牌可耐压S2 G齿轮油
1、齿轮油的润滑作用
目前，大约有80%零件的损坏是由于摩擦、磨损引起的。当然，可以通过合理地选择摩擦副配对材料等材料学方法达到减小磨损，并通过合理的结构设计达到目的，而采用合理润滑不失为减摩的一种有效方法。润滑即是利用一种材料膜将彼此作相对运动的表面分隔开，这种材料剪切阻力低、引起的磨损小。而润滑油在齿轮传动中所起的主要作用便是降低摩擦阻力、减小磨损，以尽可能地延长机械零件的使用寿命。此外，润滑油还具有冷却、冲洗、保护、密封、防锈、卸荷、减震、对添加剂起载体及起结构材料等作用。
2、粘度的选择
粘度是齿轮油的一个较为重要的理化指标，齿轮的啮合速度是选择粘度的主要指标。适宜的齿轮油粘度，应使润滑油的内摩擦小，致使齿轮表面磨损及传动噪音、振动等大为减小。
润滑油的粘度主要是通过基础油及粘度指数改进剂来实现的。润滑油基础油的粘度与分子结构和分子量有关：平均分子量越大，油品的粘度越大。就基础油而言，矿物油型的润滑油包括石蜡基原油炼制的润滑油、环烷基原油炼制的润滑油和中间基原油炼制的润滑油三种。而石蜡基原油炼制的润滑油，它的粘温性能要优于其它两种。
好的粘指剂，不仅要求增粘能力高、剪切稳定性好，同时还要求具有良好的低温性能和热氧化安定性。剪切稳定性差的粘指剂，由于其高分子在剪切应力作用下主链断裂，分子量降低，使油品变稀，从而对磨损、油耗等产生系列影响。对同种粘度牌号的润滑油而言，若选用非精制的基础油及不太好的粘指剂，虽然经过调配可以达到某一粘度标准，但粘温性、剪切稳定性等性能不佳，同样达不到应有的使用周期。因此，对于低速重载的水泥减速机，尽量避免使用此类润滑油，而选用质优的高级润滑油，因为它的基础油和粘指剂均比较好。
齿轮油的粘度越大，防止齿面遭受各种损坏的保护能力越强，因此齿轮的磨损越小。而粘度太大，磨粒不易沉淀，降低了润滑油对齿面的冲洗作用及吸热冷却效果，致使润滑不良。同时悬浮于油中的磨粒进入啮合区，易造成磨粒磨损。另外，粘度大使传动阻力增大、齿面温度升高、功率消耗增加。一般而言，粘度增加一个级号，耗能约增加1%～5%，而且油品的稳定性及抗乳化性能均会下降。但高粘度对减少噪音及防止漏油均有明显的好处。此外负荷不均匀、需经常启动且在高温环境中工作的设备，粘度应稍高。
综上所述，应采用适宜粘度的高档润滑油。对于低速重负荷的大型减速机，应尽可能选用粘度大的极压型重负荷齿轮油，因为它比中负荷的齿轮油具有更好的极压抗磨性、热氧化安定性、防腐和防锈性以及优良的抗乳化性能，这样易在齿轮的啮合表面形成化学膜，从而保护轮齿表面，最大可能地减小磨损。
齿轮分为：1）正齿轮，2）伞齿轮，3）斜齿轮，4）人字齿轮，5）螺旋伞齿轮，因为齿轮的几何形状不同，齿轮龊合不同，润滑膜有显著的差异。正齿轮，伞齿轮，斜齿轮，人字齿轮，和螺旋伞齿轮容易在齿轮表面形成润滑油膜。涡轮蜗杆齿面相对润滑速度大，摩擦热大。需使用高粘度并含摩擦改进剂和抗磨剂的齿轮油。重负荷车辆齿轮油是润滑性能要求最高的汽车齿轮润滑材料。
按道森公式可以计算出最小弹性流体动力齿轮油油膜厚度。但在实际应用中必须考虑齿轮表面粗糙度。将二者综合考虑。
Hm³--齿轮油油膜比厚；
Q1---齿轮油最小油膜厚度；
㎡---齿轮油均方根粗糙度；
低至一定数据齿轮油将可能发生润滑失效。
齿轮油常用的添加剂配方经历了铅皂-活性硫型、氯-非活性硫体，铅皂-氯-硫-油脂型-磷锌型等发展过程。
★：极压剂。★：摩擦改进剂。★：腐蚀仰制剂
OMEGA585 全人工合成食品级链条及齿轮油。
操作温度范围大，由-30℃到240℃（22F~460F）。
最适合食品加工厂的高温链条及冷冻设备的链齿润滑。
齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。由于齿轮负荷一般都在490兆帕
一、齿轮油的工作条件
齿轮油是用于传动齿轮或蜗轮杆传动装置的润滑油。它在传动装置中的工作条件与在发动机中的工作条件有很大的不同。在传动装置中除摩擦热外，没有其他的热源。齿轮油不会受到外来的高温影响,其工作温度主要是随周围大气温度的变化，一般均在10~80℃之间，它不象内燃机用润滑油那样受到强烈的热和污染的作用，因此精致程度，热氧化安定机经常，残炭等指标对齿轮油没有重要意义，所以在规格标准中都不予规定。
齿轮油在传动装置中工作的另一特点是受到单位压力很大，由于齿轮在传动时，齿轮啮合时间非常短促，同时还发生滑动和滚动，以及齿与齿之间的接触面积很小，所以啮合部分的单位压力很高，一般汽车，拖拉机齿轮的单位压力高达20.000~25.000公斤/厘米²。同时在运行中，速度变化多，回转数高。因此，在这种工作条件下，油容易由齿间的间隙中挤压出，齿轮油在工作中虽然没有外热的影响，但齿轮在高负荷下所产生的摩擦热也会影响油温的上升，促使油破坏，而加速齿轮的磨损。为了消除这种极压摩擦带来的损失，必须以润滑油的质量来解决。
二、齿轮油的质量性能要求
齿轮润滑的种类与特点较多，相适应的油料品种也比较复杂，但其主要质量要求，是：
（一） 粘度：
一般传动装置用润滑油的粘度，对它的抗磨损性有很大的影响。试验证明，齿轮油的粘度过小，齿轮磨损很严重，而粘度过大，磨损量也要增大，但没有降低粘度的摩损量大。因此必须根据齿轮的负荷，转速及温度来选择适当的粘度。负荷越大，转速越慢，以及气温高时应用粘度大的齿轮油；反之使用粘度小的齿轮油。
（二） 抗极压性一表面粘附性
由于齿轮油是在高压下工作，因此，必须具有高度的表面粘附性的润滑油才能保证在齿轮上形成坚牢的油膜，以免齿轮受到高温高压导致强烈的磨损和咬伤。这项性能并不决定于润滑油的粘度，而与润滑油中是否含有促使金属面生成牢固油膜的某些表面活性质有关。为了提高润滑油的表面粘附性，以增强其极压抗磨性能，首先对制造齿轮润滑油的原料因加以选择。制取一般齿轮油最好的原料是含多量胶质，而未精制的残馏油或从精致润滑油时所得到抽出油。由于润滑油中存在这些极性物质而增加了它的表面活性，因此增强了油膜强度和在金属表面的粘附性，减少了边界摩擦而引起的磨损，保证了润滑。
近代高荷、高速、高扭矩传动机械的发展，上述残渣型齿轮油已不适应，因而研制发展了馏分型齿轮油，该类油是采用深度精致的矿油作基础油，再加各种添加剂调配制成。具有较好极压抗磨性能和其他良好性能。
（三） 良好的抗氧性能：
近代双曲线高荷齿轮，工作温度较高，在空气，水分和金属催化作用下齿轮油容易氧化。氧化的结果是：粘度上升，不溶性沉淀物增加和腐蚀性增强，分水性（易乳化）降低，油质变化。
（四） 低温流动性
在传动装置中除摩擦产生热量外，没有其他热源，齿轮油的工作温度受外界影响很大。因此，为确保冷起动性和低温工作的可靠性，要求具有较低的凝点和一定的低温流动性。齿轮油分为夏用和冬用两种牌号，也就是为了适应不同气温不同季节使用的
（五） 抗乳化性与消泡性，
乳液和泡沫的产生，均能破坏正常的齿轮润滑；一造成粘度上升，使功率损耗增加；二破坏边界油膜，损坏极压抗磨性能，造成磨损，以致造成事故。
（六） 抗腐防锈性能：
为提高齿轮油的抗腐防锈性能，特别是为抑制极压抗磨剂中的活性元素对金属的腐蚀作用，而加有防腐剂以改善抗腐性能。
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今年销售最足的产品美孚及壳牌润滑油及克虏勃润滑油。可能国内的童鞋还没感觉。它们的产品，可以说当之无愧的是世界第一，不管是科技含量，产品质量，还是销量，全部是世界第一。与深圳市瑞泰润滑油有限公司达成今后的经销战略协议。
1、已经占取全球润滑油市场份额的百分比之最。
2、润滑油创新的领先技术和产品已被广泛应用到航拍、遥感测绘、森林防火、电力巡线、搜索及救援、影视广告，石油、化工、机械等工业及商业用途，同时亦成为全球众多工业移动及固定设备最佳选择。
3、润滑油在《全球润滑油网》《中国润滑油网》解释说明。中国作为世界上第二大的润滑油消费国，润滑行业的大小起伏都牵动着世界润滑行业的神经。据记者获悉，中国润滑油实际需求量再创新高，已达到了历史性的750万吨。2013年全球润滑油需求为3960万吨，2015年全球润滑油需求将达到4170万吨/年。放眼全球，美孚、壳牌、加德士、嘉实多、BP、福斯、长城等世界最大的15家润滑油生产商，占润滑油厂商总数的1%，却控制了超过60%的全球润滑油销量。
二、合成润滑油 与 中国高铁同行，世界领先
中国高铁，世界领先高铁的建设不仅大大缩短了人们的出行，也将中国最重要的几种合成润滑油（合成齿轮油，合成压缩机油，合成液压油，合成真空泵油 等品牌润滑油。紧紧地联系在了一起。在技术层面上，中国高铁也走在了世界最尖端的行列。
一位国外的小伙，在乘坐中国高铁的过程中，立起放置了一枚硬币，而硬币全程不倒。至此，这位外国朋友不由的感叹：中国高铁技术，世界第一。
这两年来，国家不断在海外积极投标各国的高铁承建，在优秀的技术积累和已有高铁项目的品质保证下，土耳其高铁，墨西哥高铁，新马高铁，泰国高铁，印尼高铁以及美国加州高铁纷纷青睐中国高铁。这些都离不开 合成润滑油
在这些年的发展中，我国的太阳能事业无论是从技术水平，实际应用，还是尖端实验，都走在了整个世界的最前列。
壳牌润滑油不管是全程润滑还是技术含 量都和美孚润滑油差不多，现在紧接着国外厂商也开始寻求润滑油科技的解决方案。
壳牌润滑油及美孚润滑油 在日本设有专业生产及销售商
壳牌润滑油及美孚润滑油 在丹麦
壳牌润滑油及美孚润滑油 在美国
以及德国、伦敦、荷兰、波兰，等等等等 …… 至今为止，合成润滑油已经远销一 |
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公司主营：美孚润滑油 美孚齿轮油 美孚合成齿轮油 美孚液压油 美孚冷冻机油 美孚润滑脂 壳牌新产品 壳牌润滑油 壳牌齿轮油 壳牌液压油 壳牌润滑脂 壳牌佳度润滑脂
BP润滑油 BP齿轮油 BP液压油 BP润滑油 嘉实多润滑油 嘉实多液压油 嘉实多齿轮油 嘉实多润滑脂 加德士润滑油 加德士齿轮油 加德士液压油 加德士润滑脂 深圳润滑油
